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올해 2026 규정 바뀌고 시즌 초반인데 벌써 호주랑 중국 둘 다 메르세데스가 원스탑 전략으로 우승함. 다른 상위권 팀들도 죄다 원스탑만 하니까 타이어 전략 싸움이 예전만큼 안 나와서 재미없다는 소리 나오는 중 ㅋㅋ

이렇게 타이어가 안 닳는 이유가 있음. 차 무게가 32kg나 가벼워진 데다가 다운포스도 줄어서 타이어에 걸리는 부하가 확 줄었음. 게다가 하이브리드 비중이 커져서 배터리 아끼느라 리프트 앤 코스트까지 하니까 타이어 수명이 말도 안 되게 길어진 듯 ㄷㄷ. 실제로 작년 중국 폴 타임보다 1.4초나 느려졌다고 함.

피렐리 보스 마리오 이졸라가 이거 해결하려고 타이어 컴파운드를 지금보다 한 단계씩 더 부드러운(소프트한) 걸로 가져가는 걸 검토 중이라고 함. 2017년에도 원스탑이 너무 많아서 이듬해에 하이퍼소프트 타이어 만들었던 거랑 비슷한 흐름으로 갈 것 같음.

일단 데이터 더 모아보고 FIA랑 협의해서 시즌 중에라도 타이어 구성을 바꿀 수 있다고 하니까 지켜봐야 할 듯. 시즌 후반에 팀들이 차 업데이트해서 더 빨라지면 타이어 부하가 늘어날 수도 있다고는 하는데, 당장은 전략 싸움이 너무 없어서 피렐리도 고민이 많은 듯함.

리프트 앤 코스트까지 하는데 타이어도 안 닳으면 ㄹㅇ 기차놀이만 하겠네.

출처: Motorsport.com