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2026년부터 엔진 규정 바뀌면서 MGU-H가 퇴출되는데, 이게 생각보다 큰 문제인 듯. 터보 렉이 심해져서 출발할 때 엔진 RPM을 엄청 높여야 하는데, 자칫하면 시동 꺼지거나 안티 스톨(Anti-stall) 걸려서 바보 될 가능성이 높다고 함. 특히 그리드 뒤쪽 차들은 대기 시간이 짧아서 터보 예열할 시간이 부족할 수도 있다고 ㄷㄷ.

웃긴 건 페라리는 진작에 이거 눈치채고 반응성 좋은 터보를 이미 다 만들어놨음. 근데 이제 와서 다른 팀들이 "이거 문제 있다, 해결책 내놔라" 하고 나오니까 페라리는 개빡친 상황임 ㅋㅋ 지들은 미리 준비했는데 남들 때문에 규정 손보는 게 싫은 거지.

사실 이런 일이 2018년 F2에서도 있었음. 그때도 터보 엔진 처음 쓰면서 출발할 때마다 시동 꺼지는 차들이 속출해서 레이스가 난장판이었음. 조지 러셀이 "이건 레이스가 아니라 도박"이라고 깔 정도였고, 결국 수습 안 돼서 롤링 스타트로 경기를 시작하는 굴욕까지 겪었음.

F1은 안티 스톨 시스템이 있어서 F2처럼 완전 멈춰 서진 않겠지만, 그래도 개막전부터 출발할 때 차들이 빌빌거리면 모양새 진짜 빠질 듯. 팀들이 자기 이득만 챙기지 말고 엔진 규정 세부 사항을 잘 조율해야 할 것 같음.

ㄹㅇ 26년에 출발 신호 떨어졌는데 반 이상 멈춰있으면 코미디일 듯 ㅋㅋ

출처: Autosport